記者了解到，隨著三號線東延段新車陸續(xù)抵穗，2022年底已完成首列新車調試，具備上線載客運營能力。調整后，“永泰至體育西路”早高峰運力提升約5%，“體育西路至機場北”晚高峰運力提升約3%。廣州地鐵表示，目前正在按計劃推進三號線東延段其余列車的調試工作，并持續(xù)關注三號線（含三北）工作日高峰期客流出行規(guī)律變化，后續(xù)將結合調試計劃和市民出行需要，逐步上線新車載客運營，進一步提升高峰期運力。最高單日客運量出現在2月17日，線網客流達到983萬人次，其中，三號線（含三北）當天客運量突破200萬，體育西路站客運量超20萬。而春運后的工作日日均客流為911萬人次，已超過2019年905.7萬人次的日均客流水平。
而三號線榮登榜首
客運量排名前5的線路
2月17日，進站量排名前10的車站為：廣州南站、體育西路、珠江新城、廣州東站、公園前、嘉禾望崗、大石、客村、市橋、廣州火車站。
合理規(guī)劃出行時間
結合近期車站客流情況，以下是早晚通勤時段較擁擠的站點，建議小伙伴們可以根據自己的出行計劃，預留寬松點進站候車時間或選擇客流較小的線路迂回乘車或錯峰出行。
揭開客控神秘面紗
高峰期，為了讓大家在線路各站都能陸續(xù)上車，匹配線網客流變化規(guī)律，部分車站會采取“客控”措施，均衡各站候乘時間。
如果不采取限流措施，大家爭搶著上車，不僅會影響列車正常運營，還容易發(fā)生車門夾人夾物的危險哦~
有不少小伙伴一直有個疑惑
明明站臺上人不多
為啥還要客流管控
不知道大家上班趕時間嗎？
大家看到的這種情況，其實是配合大客流車站采取限流措施，特別是一些大客流的換乘車站，目的是為了均衡線路各車站的客流，防止車廂過早滿載，讓后續(xù)車站的乘客也可以有序乘車，確保每個車站都有部分乘客能夠上車。
你能上車，我能上車，大家陸續(xù)都能上車，只有線路運營暢通了，大家快才是真的快。
有哪些客流管控措施？
在大客流的情況下，車站會通過在站廳、出入口等區(qū)域采取分批放行或繞行的方式進行限流，減緩乘客進入站臺的速度，保證大家的出行安全。
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